Острова Хорватии: паромы, катамараны и маршруты

Путешествие по островам Хорватии устроено просто: от нескольких материковых портов веером расходятся паромные и катамаранные линии, и острова вы нанизываете один за другим, пересаживаясь с лодки на лодку. Если хочется не пересадок, а своего киля, это уже другая история - аренда яхты в Хорватии с недельными ставками и залогами. Важнее всего разница в типах судов: медленные автомобильные паромы берут машины и пешеходов, а быстрые пассажирские катамараны - только пешеходов, зато они быстрее и высаживают прямо в центре островных городков. Большую часть сети держит национальный оператор Jadrolinija, рядом с ним работают частные катамаранные линии - Kapetan Luka (Krilo), TP Line и G&V Line. В Хорватии в ходу евро (€), а с 1 января 2023 года страна входит в Шенгенскую зону, так что для большинства приезжих въезд проходит без формальностей. Главное правило: расписания сезонные и зимой резко редеют, поэтому перед сборкой маршрута всегда сверяйте актуальное.

Всю поездку определяют две вещи, которые за вас решает расписание: возьмёте ли вы медленный автопаром или быстрый пассажирский катамаран и связаны ли вообще напрямую те два острова, что вам нужны, - сеть расходится веером от материковых портов, поэтому чаще прыгаешь обратно к побережью, чем прямо с острова на остров. Разберётесь с этим - и неделя на воде складывается сама.

Как устроен островной хоппинг

Единого «билета на все острова» в Хорватии нет, как нет и кольцевой лодки hop-on hop-off вдоль побережья. Вы едете от порта к порту регулярными рейсами, покупая каждый участок по ходу. Большинство линий ходят туда-обратно от материкового хаба, а не с острова на остров, так что типичный переход выглядит так: материк → остров, потом остров → материк → следующий остров. Некоторые линии всё же связывают несколько островов одним рейсом - классический пример - катамаран Сплит-Хвар-Корчула-Дубровник, - и именно вокруг таких участков стоит строить маршрут.

Частота зависит от сезона. В июле и августе популярные линии ходят несколько раз в день, открываются дополнительные сезонные рейсы; весной, осенью и зимой число рейсов падает до пары в день, а на второстепенных линиях - до нескольких в неделю. Эта сезонность - главное ограничение маршрута, поэтому любое расписание, что вы видите, считайте отправной точкой и сверяйте актуальные рейсы у перевозчика до того, как всё забронируете.

Какую лодку выбрать и как купить билет

Тут всего два решения и одна оговорка, а наш гид для начинающих как устроены паромы Хорватии разбирает каждое куда подробнее - кто что возит, точное время посадки, актуальные тарифы. Первое: машина или без неё - пеший пассажир берёт любой катамаран или паром, что идёт по расписанию, и высаживается быстрее и ближе к городу, а с машиной вы привязаны к автопарому и иногда к порту в нескольких километрах от города, как Стари-Град на Хваре, примерно в 16 км по дороге от самого города Хвар. Второе: бронируйте заранее на июль и август - быстрые катамараны через Хвар или Корчулу распродаются за много дней, а машине нужно забронированное место и ранний приезд в автомобильную очередь. Третье: билеты проще всего купить онлайн на сайте перевозчика (Jadrolinija, Kapetan Luka/Krilo, TP Line, G&V Line у Дубровника) или в кассе порта перед рейсом; тарифы меняются каждый год, так что смотрите цену на актуальном сайте перевозчика, а не по старой цифре.

Выберите хаб - и стройте маршрут вокруг него

От точки старта зависит, какие острова реально впишутся в маршрут. Маршрут по центральной Далмации стройте вокруг Сплита: это самый загруженный порт страны и трамплин к Брачу, Хвару, Вису, Шолте и сквозной линии на Корчулу и дальше на Дубровник, так что почти любая островная поездка так или иначе через него проходит (см. наш гид по Сплиту). Северный маршрут вокруг Задара выходит на совсем другой набор островов - Дуги-Оток, Углян, Пашман и группу Корнати. Шибеник, чуть южнее по побережью, - более тихий путь к ближним островам (Зларин, Првич, Каприе, Жирье) и в архипелаг Корнати. Южный маршрут идёт из Дубровника: отсюда напрямую попадаешь на Млет и Элафитские острова (Шипан, Лопуд, Колочеп), а на Корчулу - с другой стороны, сквозным катамараном.

Риека и побережье Кварнера живут по отдельной системе далеко на севере, обслуживая Крк, Црес, Лошинь и Раб - это маршрут, который стоит планировать сам по себе, а не пристёгивать к далматинской поездке. На Крк вообще не нужна лодка благодаря мосту без платы (подробности - в нашем гиде по острову Крк), а маршрут по островам Кварнера сшивает весь кластер на машине.

Сколько идёт каждый переход и какие острова напрямую не связаны

Для планирования реальное время в пути полезнее, чем схема маршрута. Из Сплита закладывайте около 50 минут автопаромом до Супетара на Браче (самая загруженная паромная линия страны) или сезонный прямой катамаран до Бола (от 55 минут до чуть больше часа); до города Хвар - около часа катамараном, или около двух часов автопаромом до Стари-Града (110 минут по расписанию 2026 года), порта примерно в 16 км по дороге от самого города; до Корчулы - около двух с половиной часов катамараном, или автопаромом до Вела-Луки на дальнем конце острова. Вне сплитской оси автопаром Оребич-Корчула идёт 15-20 минут, до Млета - около часа от Дубровника на катамаране G&V Line, а до гавани Рогач на Шолте - лёгкий час из Сплита, если нужна тихая ночёвка рядом с городом.

Не любая пара островов, которые хочется соединить, на самом деле связана лодкой. Вис держится почти целиком на Сплите, и вне сезона это единственный путь на остров и с острова; в разгар лета Jadrolinija ведёт линию 659 Сплит-Бол-Хвар-Вис, так что прямой бросок Хвар-Вис часть года всё же существует - сверьтесь с текущими датами у перевозчика, прежде чем строить на нём маршрут; то же с лодочным броском к Голубой пещере на Бишево - это поездка туда-обратно из Комижи, а не транзит куда-либо ещё. И Кварнер живёт своей сетью: Крк, Црес, Лошинь и Раб обслуживает Риека, и цепочки с острова на остров, которая довела бы до Хвара, Виса или Корчулы, там нет. Риеку и Задар связывает сезонный скоростной катамаран, то есть на материке две системы всё же сходятся, но переход, скажем, с Хвара на Крк - это дорога или автобус с лодкой на каждом конце, а не один рейс.

Острова, ради которых стоит ехать

В Хорватии больше тысячи островов; вот те, вокруг которых чаще всего строят маршрут. Полный рейтинг главных 15 - по пляжам, паромному доступу и цене - в нашем рейтинге островов Хорватии:

Вис - выбор для знатоков: самый дальний от берега из крупных островов, десятилетиями закрытый как югославская военная база и потому избежавший массовой застройки, с рыбацким городком Комижа и лодочными прогулками к Голубой пещере (Modra špilja) на соседнем Бишево - наш гид по Голубой пещере разбирает туры, отдельный билет на вход и когда она действительно светится. Млет напротив Дубровника отдал треть площади под нацпарк вокруг двух связанных солёных озёр, а на островке в большем озере стоит монастырь XII века - одно из самых тихих мест Адриатики.

Примерные маршруты на 7-10 дней

Это каркасные маршруты, а не жёсткие расписания - рейсы меняются по сезону, так что актуальное время уточняйте до брони.

Кольцо по центральной Далмации (около 7 дней), из Сплита, без машины. Стройте маршрут на оси Сплит-Хвар-Корчула. Начните в Сплите (1-2 ночи), катамараном на Хвар (2 ночи - город, крепость, лодочная прогулка на Пакленские острова), дальше по сквозному катамарану на Корчулу (2 ночи - старый город, виноградники), а оттуда либо назад в Сплит, либо дальше в Дубровник. Если есть время, впишите однодневку на Брач ради Златни-Рата. Развёрнутую версию этой цепочки с добавленным Висом и точными судами на каждом отрезке смотрите в нашем маршруте по островам Хорватии.

С юга на север, в одну сторону (около 10 дней). Начните в Дубровнике, переправьтесь на Млет (1-2 ночи в нацпарке), сядьте на сквозной катамаран до Корчулы, затем Хвар, затем Сплит - добавив вылазку на Вис из Сплита ради его тихого ощущения «конца линии». Этот маршрут с разными точками входа и выхода хорошо ложится на автодорогу из нашего гида по Далмации от Сплита до Дубровника, если совмещать лодку и машину.

Держите переходы реалистичными: одна смена острова в день - это уже много, закладывайте запас на пропущенный или отменённый рейс (ветер может сбить катамараны) и не набивайте график - половина удовольствия от островного хоппинга в неспешном водном ритме.

Практические советы

• Сверяйте актуальное расписание. Рейсы сезонные и меняются год от года - сайты перевозчиков единственный надёжный источник. Не планируйте по временам, что видели в прошлом году.
• Бронируйте летом заранее быстрые катамараны и перевоз машины; приезжайте в порт пораньше для автомобильных очередей.
• Катамаран = без машины. Если машина нужна на острове, придётся брать автопаром, а он может высадить за пределами главного города.
• Закладывайте запас. Сильный ветер (бура и юго) отменяет рейсы катамаранов; оставляйте буфер, особенно перед вылетом.
• Деньги. В Хорватии в ходу евро (€). Карты в портах принимают, но держите наличные на киоски и небольшие острова.

Когда ехать

Лучше всего по островам путешествовать в межсезонье - конец мая - июнь и сентябрь: море уже тёплое, рейсы ещё частые, а народу гораздо меньше, чем в июльско-августовский пик. Зимой многие линии сжимаются до базового «спасательного» сообщения. Помесячную картину смотрите в нашем гиде когда лучше ехать в Хорватию.

Спланируйте остальную поездку

Впервые на паромах? Начните с нашего гида для начинающих как устроены паромы Хорватии - автопаром или катамаран, брони и билеты. Затем соедините это с самими островами и городами: Хвар, Сплит и Дубровник, и прибрежной дорогой, что их связывает, в нашем маршруте по Далмации от Сплита до Дубровника. Если совмещаете лодки с поездкой за рулём, сначала прочтите аренду авто в Хорватии, а для выбора сроков - когда лучше ехать в Хорватию. Как лодки сочетаются с автобусами, поездами и вождением по стране - в гайде как перемещаться по Хорватии; а про самый загруженный прибрежный участок - Из Сплита в Дубровник: автобус, паром, авто или трансфер. Хаб транспорта собирает остальные наши гиды о том, как передвигаться.